Тимошенко ездит на Mercedes, а племянник Ющенко - на Skoda

Несмотря на кризис, чиновники продолжают ездить на очень дорогих авто. Так, премьер-министр Юлия Тимошенко «оседлала» неизменный атрибут новых русских - 600-й «Мерседес».

Вице-премьер Иван Васюник ездит на «Мерседесе», который возил его предшественника Виктора Слауту.

В распоряжении Александра Турчинова и министра внутренних дел Юрия Луценко сразу по два недешевых авто, которые на 200-300 тысяч превышают установленные самим же Кабмином лимиты.

Нынешнее правительство утверждает, что оно эти авто не покупало.

«Машины, на которых сегодня ездят министры, достались нам от предыдущего правительства. Еще в октябре 2008 года мы ввели мораторий на покупку авто, и с тех пор ничего не покупали», - говорит министр Кабмина Петр Крупко.

Правда, сам по себе факт наличия у чиновников дорого автопарка (пусть и доставшегося по наследству) вылетает бюджету в копеечку. Так, на обслуживание одного «Мерседеса» (относительно нового) уходит в год 50 тысяч гривен.

Сами министры говорят, что экономят как могут. Министру по делам семьи и молодежи Юрию Павленко достался «Фольксваген».

«Раньше я ездил на Volkswagen Phaeton 2004 года. Это машина представительского класса, она мне досталась от МВД. Но теперь она сломалась, и я езжу на Volkswagen Passat. Кстати, у нас в ведомстве автопарк - это две машины: одна дежурит по министерству и одна возит министра», - рассказал Павленко газете «Сегодня».

А вот министр ЖКХ Алексей Кучеренко ездит на служебной «Тойоте». «Это куда лучше, чем «Мерседес». Я считаю, что министры не должны покупать себе такие дорогие машины», - говорит Кучеренко.

Однако продавать уже купленные «Мерсы» он не советует. «Продать теперь - значит потерять деньги: как только машина такого класса выехала из салона, она уже потеряла в цене 20%. Так что надо дождаться, пока они износятся», - говорит Кучеренко.

Правда, министр признает - «Мерседесы» в обслуживании куда дороже тех же фольксвагенов или ланосов. «Даже если машина новая, на техобслуживание придется потратить 50 тысяч. «Ланос» в 5 раз дешевле.

А расход бензина по городу у «Мерса» 15 литров на 100 км, тогда как у «Ланоса» - 9. Ну, плюс разница в стоимости бензина: «Мерсу» нужен дорогой, премиум», - рассказал Олег Назаренко, гендиректор ассоциации автодилеров и импортеров.

Кстати, в отличие от министров, губернаторам и их замам приходится куда сложнее. Им запрещено покупать машины дороже 60 тыс. грн.

«Но мы, кстати, ничего и не покупаем. Когда я только пришел работать в администрацию, мне досталась разбитая «Шкода Октавия», затем я пересел на «Опель Омега», на котором ездили, если не ошибаюсь, двое моих предшественников. А теперь у меня «Шкода Суперб», - сказал племянник президента и замглавы Харьковской обладминистрации Ярослав Ющенко.

С другой стороны, как говорят злые языки, на местах чиновники умудряются покупать и «Мерседесы» за 60 тысяч гривен. «Эта такая форма «благодарности» от «народа». «Мерс» списывает частная структура как подержанный и передает по бросовой цене госадминистрации либо лично чиновнику», - сказал служащий одной из обладминистраций.

Год назад в СМИ появилась информация о том, что Юлия Тимошенко пересадит своих министров на «Ланосы» и «Волги»: мол, леди Ю. намеревается ограничить стоимость авто для чиновников 60 тыс. гривен.

На самом деле, эта норма касалась только губернаторов: еще в 2001 г. Кабмин принял постановление, согласно которому губернаторы не должны покупать авто дороже 60 тыс. грн., глава администрации президента - 250 тыс., спикер Крымского парламента и глава Киевской и Севастопольской администрации - 300 тыс., министры - 500 тыс.

В 2007 году норма для министров была отменена. А 30 января 2008 года Тимошенко ее вернула, правда, указа о том, что старые более дорогие машины следует продать, не последовало.

// AutoWeek.com.ua