«АвтоВАЗ» представил «заряженную» Lada Priora
- 17:35 27 Август 2009
- Новости
(ФОТО) С 1 сентября ОАО «АвтоВАЗ» начинает принимать заказы на свою новую разработку - Lada Priora Sport.
«Заряженный» автомобиль, призванный открыть масштабную программу заводского тюнинга, стал одной из премьер проходящей в Москве 5-й международной выставки «Интеравто-2009».
Производством Lada Priora Sport будет заниматься управление спортивных автомобилей ОАО «АвтоВАЗ».
«Сегодня мы прорабатываем технологию изготовления новинки, причем импортные детали используем по минимуму», - рассказал начальник управления спортивных автомобилей ОАО «АвтоВАЗ» Владислав Незванкин.
«Наши производственные мощности позволяют выпускать 7-10 автомобилей в неделю. Пока мы оцениваем реакцию наших потенциальных потребителей, но, по исследованиям маркетологов, примерно 1% от всей производственной программы «АвтоВАЗа» могут составить автомобили, изготовленные по принципу заводского тюнинга.
Клиент может приобрести у нас как готовую Lada Priora Sport, так и «зарядить» имеющуюся у него машину. Базовая тюнинг-комплектация стоит около 70 тысяч рублей (около 17,8 тысяч гривен). Для сравнения, «заряженные» версии иностранных марок обходятся в два-два с половиной раза дороже своих серийных прототипов», - отметил Владислав Незванкин.
Lada Priora Sport
Имея преимущество в цене, Lada Priora Sport практически не уступает зарубежным аналогам по характеристикам. Двигатель развивает 125 л.с., что на 27 л.с. больше мощности серийного мотора, сообщает пресс-служба «АвтоВАЗа».
Увеличение мощности достигнуто за счет внедрения в систему впуска ресивера с увеличенным диаметром и новой программы управления двигателем.
Для придания мотору более высоких характеристик потребовался сравнительно небольшой объем конструктивных изменений. Это связано с тем, что базовый двигатель Lada Priora изначально создавался с использованием спортивных технологий, в частности, применена облегченная шатунно-поршневая группа.
Ресурс мотора Lada Priora Sport после тюнинга не изменился. Скорость новинки выросла до 195 км в час, что потребовало доработки тормозной системы и внедрения задних дисковых тормозов. Автомобиль получил новую подвеску, которая повышает устойчивость и управляемость.
Кроме того, чертами Lada Priora Sport также стал оригинальный аэродинамический обвес и новые сиденья с выраженной боковой поддержкой.
Конструкция автомобиля Lada Priora Sport опробована в экстремальных условиях соревнований: этот автомобиль является «ближайшим родственником» гоночной Lada Priora WTCC. Даже на стенде «АвтоВАЗа» в рамках «Интеравто-2009» машины демонстрировались рядом.
Вечером 27 августа Lada Priora WTCC покинула экспозицию и отправилась на очередной этап кольцевых гонок в немецком городе Оршеслебене.
Новости по теме:
Популярные новости
Сами потом будете (те кто обкладываит матюками ладу) за новыми жигулями, эдак лет через 3 - 5 …
Всё што уже развито до нельзя и порой с излишком (те же бентли и бугатти и т.д…) - уже имеет как бы конечную форму развития и - (не ну можно ещё их в золоте исполнять как для элвиса, но нет уже элвиса то..) - своего сугубо небедного клиента к тому же не так многочисленного (чтобы писать такие пожелания например - приводя эти супер-кары в пример , чего ради..). А то что лада таки имеет ряд безусловных преимуществ, которые конечно на фоне мирового авто-прома блекнут, но вызывают ряд приятных моментов которые имеют всё же тенденцию к развитию и скорее не к тому уровню тех же бентлей (которые собственно делает не такая большая и разрозненная страна как Россия и не для шейхов “нечерноземья” с со средним не только образованием, но и …. - которыми здесь некоторые представляются критикуя- то же мне нашли для сравнения соперника- ни граммматеи..) и т.д.., а занимают свой положенный их классу уровень который пока и сравнится по характеристикам с теми же иномарками годов так ~1990 - 1998.., но есть ведь движение и я например тоже согласен што приора это ещё не то што пришлось бы нам Россиянам по вкусу и пожеланию, но уже не чья то шаблонная выкройка - копия и соотношение характеристик , включая и цену, у же достойно внимания потребителей… А вообще - сколько жигулей (самых древних моделей “пашет и днём иночью и летом изимой по нашим самым суровым условиям климата и самым большим в мире расстояниям дорог - качество которых … сами понимаете ! Наверное это заслуживает того штобы хотя бы не обкакивать то што делается там где ты родился и живёшь - по крайней мере , и переживать штоли за будующее отечественного автопрома (а если у вас или близких кто то работает - хоть кем не важно - на заводе Ваз ??? Значит он делает говно и значит он “гавнодел” штоли ?…).Есть (по моему) один важный момент - плюс Лады - это то что они всё же одни из самых лёгких и компактных, а учитывая то што их кузова уже достаточно давно (некоторые модели-оцинковывают) - то ещё и долговечных ! Двигатели не устраивают ? - 125 л\с. - мало ?(для тонны веса) - сравните например массу ~ почти нового Рено или ещё кого по отношению к тяговой динамике, да даже и к времени разгона до сотни - если уж все такие спортсмены (спортсмены не обсирают то на чём ездят даже лады которые они конечно доводят до более высокого уровня характеристик)… Все модели будут Лады будут “в тему” - если удастся сохранить одни из самых важных параметров (которые здесь озвучил) и к этому ещё повысить хоть немного то што явно не соответствует ПОКА - ну не бентли и прочим, а …. ? .. -надеюсь своему “курсу” Лады как автомобиль высокой надёжности, удобности, неуступающему по динамике эксплутационных характеристик, компактность, лёгкость, современного дизайна внешнего вида и доступным в любой из выбираемых комплектаций - с любым на выбор дополнительным оборудованием и гаммой двигателя , что например уже в 2012 году (подписан договор Ваз с Англичанами) по выпуску в этом году нового (а несодранного и подаренного как отработанные и устаревшие технологии) - двигателя 1,8 литра с изменяемыми фазами распределения ! Это очень правильно - не стремиться делать 3 или 5 литровые двигуны на Ладу , а именно вот такого примерно объёма (лёгкости, тяги ~ уж наверное 150 л\с в таком движке то будет..) и просто современной сборки - конструкции и прочих удобств .., цена - вот это да - может стать спорным вопросом при выборе аналогов а\м, но это покажет время которое я надеюсь не бездарно проведут менеджера и рассчётные группы Ваза которые посчитают всё же выгодным для себя не заламывать цены на новые Вазы с такими вот движками ?…
…”-Я скажу одно лишь слово - ВЕРЬ !”…